Der Krieg in der Ukraine und die damit einhergehenden Sanktionen gegen Russland haben zu massiven Verwerfungen und Verknappungen auf den weltweiten Energiemärkten geführt. Rohölpreise sind daraufhin erheblich angestiegen, ebenso wie Großhandelspreise für Benzin und Diesel auf den internationalen und nationalen Handelsmärkten. Diese mitunter starken Preisveränderungen auf der Einkaufsseite, die von Shell nicht zu beeinflussen sind, machen stetige Anpassungen der Kraftstoffpreise an der Tankstelle erforderlich (Stand: März 2022).
Abseiten der Entwicklung des Ölpreises, haben gesetzgeberische Maßnahmen zu einem Anstieg der Tankstellenpreise geführt. Zum einen erhebt die Bundesregierung seit 2021 eine CO2 Abgabe lt. Brennstoffemissionshandelsgesetz (BEHG), die zuletzt (Stand: 2022) auf 30 EUR/Tonne CO2 anstieg, was umgerechnet auf den Kraftstoffpreis und abhängig von der Kraftstoffsorte zwischen 6 und 8 EUR Cent (netto) beträgt. Die Abgabe wird in den nächsten Jahren sukzessive weiter steigen, auf 55 EUR/Tonne C02 in 2025. Zudem steigt jährlich die Treibhausgasminderungsquote (THG Quote), die sich aus dem Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) ergibt und Inverkehrbringer von Kraftstoffen zwingt, den CO2 Gehalt ihrer Produkte zu senken. Die THG Quote stieg zuletzt auf 7% (in 2022 im Vergleich zu 1990) und wird in den Folgejahren ebenfalls ansteigen auf bis zu 25% im Jahr 2030. Die zur Erfüllung der THG-Quote erforderlichen Maßnahmen führen in 2022 zu Mehrkosten von ca. 3 Cent/Liter für E10 und ca. 7 bis 8 Cent/Liter für Super 95 und Diesel.
Zu beachten ist zudem, dass Kraftstoffpreise im Tagesverlauf schwanken und ein Vergleich von Preisen unterschiedlicher Tageszeitpunkte zwangsläufig zu Differenzen führt. Deutschland gehört innerhalb der EU zu den wettbewerbsintensivsten Märkten. Je nach Wettbewerbsumfeld einer Tankstelle können Preisänderungen ferner unterschiedlich stark ausfallen.
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